但目前来看，各品牌新能源车的雷同度非常高，比如20万元左右的纯电车，也能实现零百加速3秒级，搭载800V充电技术，续航超过600甚至700公里，并支持高阶智能驾驶辅助系统，和三四十万元乃至更贵的纯电车一般无二。就我们的测评体验来说，部分20万级的纯电车，比50万级的纯电车表现更好。

而在产品雷同的基础上，是否高端品牌基本是车企们自说自话，没有建立具象的品牌金字塔，也没有得到市场和消费者的广泛认可，所谓“高端品牌”就是自娱自乐。21世纪了，车企之间的竞争何其激烈，即便是新能源技术也不具备19世纪末20世纪初、汽车行业一片空白所带来的时代机遇。

那么新能源车能买吗？

当然能买，因为从产品表层状态来看，新能源车给中低端消费者提供了更好的用车体验，比如更快的加速、更低的能源成本、更智能的软件系统等等，但能买并不等于值得买。

因为从实际驾驶状态来看，即便3秒级的零百加速能力，在城市道路形同虚设，上了高速也就刺激那么几秒钟，实际意义和6秒/7秒级的加速能力相差不大，而且大部分新能源车的底盘性能和加速性能不匹配，和燃油性能车相比有明显差距。

至于能源成本方面目前来看还存在很多未知，举两个实际案例。第一是公共充电桩电价不断上涨，即便能够控制电价，但和运营成本紧密相连的服务费则很难控制，因为服务费决定了供电企业是否盈利，如果亏损必然会导致负面的连锁反应，比如公共充电桩关停等，这是一个必须考虑的问题。