它的空间表现与乘坐舒适度得到了一致的好评，超长的轴距让它的后排空间表现堪称“奢侈”，比同级别车型更大的全景天窗通透感十足。座椅采用了超纤皮材质，前后排坐垫长度一致，对腿部的承托非常好，新车异味极小，主要的气味来源是原厂赠送的脚垫和后备箱垫。白色比想象中耐脏得多，而且视觉效果比另一款黑棕内饰好一些。
110版本自带快充转接头，在国家电网快充桩进行快充，50分钟即可从20%充至100%，慢充没有试过。截止目前，共行驶2300公里，表显续航里程707，累计消耗燃油131L，油箱内部还剩40L油左右，共充电四次，累计充电60度左右，表显百公里油耗5.6L，实际换算油耗百公里6.4L，表显平均时速14km/h，怠速较多，值得一提的是怠速时产生的能耗是不计入表显油耗的，这一点提出批评。
宋PLUS DMI所搭载的这套DMI混动系统并没有配备变速箱，日常驾驶感受如丝般顺滑，就是顺，就是猛！得益于电动车的特性，初段加速十分迅猛，容易把人搞晕车。在高速120km/h以上的时候是1.5L四缸直驱，虽然这台发动机的账面数据不尽如人意，但高速超车动力仍是随踩随有，高速油耗比城市高一点。转向手感电子味很浓，没有太多虚位，低速变轻高速变沉。底盘质感不错，但调教风格太偏向舒适了，开起来侧倾较大，忽忽悠悠，不够利落，有点“开船”的感觉，不适合激烈驾驶，但家用取向这么调没毛病。前挡、前排采用了双层玻璃，全车大量应用声学材料，全系标配主动降噪，NVH极其优秀，无论是在哪个速域区间都表现出了极高的水准，但太安静的车厢让一些不和谐的异响变得尤为明显。