用电动空调压缩机和电动水泵代替启发电一体机，减少不必要的电损耗；集成式排气歧管，有利于实现快速暖机，也能达到节油的目的。骁云1.5L发动机上并没有很超前的技术，但在比亚迪的调校下，却做到了最高43.04%的热效率。
这其实也跟插混的理念相关，发动机也不再是最为重要的部分了，它的很多工作都交给了电机去负责。因而它没必要考虑那么多工况，只需要维持在效率最佳的工况即可，而比亚迪的任务就是使发动机最佳工况的范围更加广。
骁云-插混专用1.5T发动机采用的是米勒循环工作模式，这款发动机的压缩比为12.5:1，热效率达到40%。该发动机的策略一样是做减法，用可变截面涡轮增压器代替侧排气VVT结构。涡轮的面径比是可变的，因而可以控制废气流速来控制涡轮响应和排气背压，减缓涡轮迟滞或提升压缩比、燃效。
总的来说，1.5L和1.5T发动机去除了一些常规发动机应有的部件，通过调校使发动机维持在一个比较高效的工况内。
发动机“放权”，更多的工作交给电机来做。EHS机电耦合单元采用双电机设计，其中一个电机为驱动电机，另一个电机为发电机。EHS根据功率的不同有EHS132、EHS145、EHS160三个版本，电机的性能也弥补的发动机动力参数的不足。
