面对长达十余公里的下山路，宋PLUS DM-i也有充足发挥优势的空间。普通燃油车在连续下坡时，考虑的第一个问题是“制动系统过热了吗？”但比亚迪提供了动能回收的选项，这时我们完全可以把它设置到“较大”的动能回收模式，通过自身的制动力来为电池包补充能量，如果使用得当，甚至在下到山底时电池又已经重新充满，既没有浪费刹车片，又循环得到动能，可以说宋PLUS DM-i在这时的环保指数飙升。
离开折多山不久，穿过著名的摄影师天堂新都桥，我们就到达了理塘县城，以往这里的标签是世界最高海拔的城市之一，但这座平均海拔4014米的“天空之城”，如今因为丁真被更多人熟知。
在这里休整一晚后，驾仕派一行人带着高反的副作用继续向稻城亚丁前行。从理塘驶出之后，我们就转入227国道，相比于318国道的翻山越岭，这条路线的视野更为开阔，开启全景天窗后的清新空气让人顿时神清气爽，而DiLink智能网联系统也随时在线，不仅可以通过语音交互唤醒和操作多项车内功能，更能下载多个APP，让宋PLUS DM-i变成最佳娱乐设施——乔十六就拿出比亚迪随车附赠的麦克风，在路途中用唱吧APP开启了个人演唱会。
不过227国道更多修缮中的破损道路，对宋PLUS DM-i的舒适性提出更高的考验，好在比亚迪为它准备了偏向舒适的底盘调试风格。宋PLUS DM-i面对细小颠簸的滤震能力尤为突出，而且当遇到相对尖锐的大冲击时，悬架的吸收空间也比较充裕，不会有把车内乘员直接顶起来的感觉，配合之前高速行驶时良好的稳定性，可以说比亚迪这样的调试风格是对大多数家庭用户友好的选择。