最后测试的则是ECO模式，这一模式或许有些品牌不太关注，但在宋PLUS身上却同样能感受到精细调校。ECO模式一般在堵车或红绿灯较多路段使用。这次试驾正好赶上了成都的早高峰，ECO模式下，虽然跟前车的距离不算太远，但对跟车的信心很足，一方面源于这台车出色的制动系统，另一方面则是能感受到在ECO模式下电脑对跟车操作的补正。通俗点来说，你能感受到这台车很好开，哪怕你只是一位刚拿到驾照的新手司机。
简而言之，无论是偏好哪种体验的消费者，都能在这款车型上找到适合自己的模式。“Sport”模式下能带来更加畅快的驾驶质感，“Normal”模式更注重均衡与舒适性，“ECO”模式则更加偏好节能，三种模式之间驾驶质感泾渭分明，也让宋PLUS拥有更多元的个性，也更加契合消费者在不同用户场景下的不同诉求。
德“范儿”底盘调校 驾乘舒适领先同级
既然追求驾乘品质，就要把舒适体验做到位。底盘调校是影响驾乘舒适性的重要一环。宋PLUS的底盘调校由前奔驰S级专家汉斯•柯克操刀，在平衡运动和舒适之间的尺度把控得非常到位。
宋PLUS的底盘整体感很强，丝毫不松散，在面对砂石和细碎路面时，能轻松过滤掉这些细碎的震感。当开过减速带或者较大的坑洼时，宋PLUS又能处理得很干脆，一下震感后，不会有丝毫余震。这二者之间的拿捏平衡，才是宋PLUS的舒适驾乘。
同时，在加速、制动、转弯等不同状态下，宋PLUS后悬架稳定性很高。在测试中，急转弯时车辆尾部也能及时跟随，能相当有效地抑制车内人员的侧倾现象。
最后一大亮点则是宋PLUS最小转弯半径仅为5.5米，仅需两个车道即可完成180°转向，日常行驶中能为驾驶者增添很多信心。
多重静音科技加持 畅享一路舒适静谧
NVH优化是王朝家族的一大特色，宋PLUS自然也不例外，在不同时速下，我们分别感受了下宋PLUS的车内噪声，即便是在高速公路上压着速度开，也不会感觉到有明显的风噪，更不会影响到车内成员间的交流。无论风噪还是胎噪，都在比亚迪本就出色的NVH水准上更近一步。