另一方面,如果即将发生速度高于25千米/小时的侧面碰撞,奥迪A8的主动悬架会瞬间将车身提高,高度多达80毫米,从而使另一辆车在更耐撞的区域撞入。乘员舱变形的情况以及对乘员的影响(尤其在胸部和腹部区域)比没有悬架提升装置的侧面碰撞要低50%。同样,电控底盘系统负责激活主动悬架及其与其他底盘组件(如空气弹簧)之间的协作与互联,最大程度地保障出色的驾乘舒适性和安全性。
不仅如此,奥迪在A8、Q7等车上加入了后轮转向技术,当车速低于60km/h,后轴可沿相反方向旋转,角度多达5°,最小转弯半径减少1.0-1.1米,从而了提高转弯的敏捷性;车速超过60km/h时,后轴与前轴以相同的方向转向最多增加2°,从而提高直线驾驶的稳定性。
大众和奥迪的较高端车型上会配备渐进式转向系统(Progressive Steering System),原理是通过转向柱上的叠加谐波传动齿轮和转向机上的助力电机,分别负责改变转向比和转向助力大小。
奥迪电动侧倾稳定系统,在车辆快速转弯的情况下,电控调节的稳定杆有效减少了车身侧倾。在短短数毫秒内,稳定器可以平稳提升弯道外侧的车辆侧面,抵抗瞬间高达1200 牛顿米的离心力。
得益于此,车辆可获得更快的转弯速度,与此同时显著减少负载变化反应。在直线行驶期间,例如在崎岖不平的路面上,行星齿轮系统将稳定器的两部分分开,以提高乘坐舒适性。作为中央控制单元,电控底盘系统还可以匹配奥迪SUV车型中的其他底盘技术提供的信息,例如全轮转向系统、空气悬架和quattro运动差速器。通过高水平的操控性和敏捷性,驾驶者能够充分体验奥迪底盘系统之间的紧密协作。