过去奥迪只向市场注入奥迪推Q2L e-tron、A6L新能源、A8L新能源以及Q7新能源，不过这些都是基于燃油版塑造出来的产品，缺少像奔驰EQC、宝马iX3这种基于全新模块塑造出的产品，直到今年4月由奥迪与一汽大众联合开发的奥迪e-tron的来临，才弥补这一缺口，该车指导价格为54.68万-64.88万元，定位于中大型SUV，当看到这款e-tron后不禁让我联想到在18年时被曝要上市的“奥迪Q6”，因为两者的定位完全相同都是中大型SUV，而且车身尺寸以及轮毂、尾灯、前脸的细节设计元素都与这款e-tron极其相似，再加上该车的定价介于Q5L与Q7之间，不难看出这款e-tron就是在18年时将要上市的奥迪Q6，只是换了个命名方式罢了，那么时隔3年，换名上市的它都有哪些特点呢，让我们一一了解。
从外观上来说，奥迪e-tron采用十分吸睛的SUV与BEV全新设计语言，除了拥有豪华SUV的特征外还集合了诸多新颖的设计元素，六边形进气格栅内部融入了“百叶窗”式的设计，上下采用密闭式结构，而在中间位置则采用打开式的设计，视觉上更有层次效果，同时前LED大灯眼角位置采用了与轮毂、车侧银色装饰条、尾部银色装饰条相同的“多层直纹式”设计元素，让整车看上去具备一致性的同时也更为美观，再结合着4901/1935/1640mm的车身尺寸以及2928mm的长轴距，不仅赋予了奥迪e-tron充沛的乘坐空间，同时流露出的气场即便是与“同门师兄”奥迪Q7相比也是有过之而无不及。
然而在乘坐体验上，e-tron却要比Q7更值得称赞，毕竟它是电机驱动，缺少了发动机的轰鸣会让车内更为静谧些，更重要的是它还有着相当出色的空气动力学与座舱气密性设计，这些都是为了完善座舱内部的NVH，在行驶过程中除了能够感受到轻微的电机啸鸣声外，几乎没有其他噪音，与此同时，该车还全系融入了空气悬架、悬架高低调节、软硬调节三大功能，这是Q7上升到高配车型才有的配置，而e-tron将其作为标配，意味着它的入门级车型也有着相当出色的驾乘品质，再加上国产版e-tron经过国人坐姿形态优化设计的座椅以及加热、通风、按摩功能，整体换来的乘坐品质完全要在Q7之上。