挡把后方带盖板的杯架旁配有带充电功能的手机储物格，但由于采用竖状布局，用户在使用时难以看到充电标识，平时手套箱和扶手箱可胜任部分物品的放置需求。后备厢内部较为平整，在放下20/24/28英寸行李箱各一个后还有较大的空间剩余。
奥迪e-tron全系均采用了前后置的双电机组合，可提供230kW（313Ps）的最大功率和540N·m的扭矩表现，电池部分则均为96.7kWh的三元锂电，不过由于百公里耗电量有所不同，豪华型可提供500KM的最大续航，而甄选型和尊享型均为465KM，虽有着充沛的动力储备，但奥迪e-tron的性格并不像其他新势力品牌一样暴躁，只要不深踩加速踏板，都能获得平顺轻盈的驾驶感受。
前后多连杆的结构在空气悬架的帮助下，在面对连续颠簸路面和起伏时能更好地化解掉振动，同时电池布局方式带来的整车重心下移也提升了底盘的厚重感，在进入动态模式下，空气悬架的支撑会进一步提升，从而减小转弯时车辆的侧倾幅度。