此外，在内饰材料上全新奥迪e-tron GT完全摒弃了动物制品，选用环保的可持续材料，其中座椅和其他饰件的表面使用了精致的合成皮革； 座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的织物； 顶棚内衬和车窗处立柱使用的是超细纤维材料；深绒地毯也是由可持续尼龙纱线制成的，与之匹配的纱线是由二手渔网制成的再生纤维。
空间上，奥迪e-tron GT共有两个行李厢，配合大尺寸尾门设计的后部空间，可提供高达450L的行李厢容积；此外，机盖下方还配备额外的100L储物空间。
奥迪公司设计总监Marc Lichte介绍
Marc Lichte于1969年8月9日出生于德国萨尔州阿恩斯贝格。1996年，他还在普福尔茨海姆应用技术大学学习交通设计时就开始了在大众汽车公司的职业生涯。
随后被升为外观设计部门负责人，负责的车型包括大众高尔夫（5，6，7代），大众帕萨特，大众途锐和大众Arteon。
自2014年2月1日起，Marc Lichte开始担任奥迪设计总监，主要负责车型的内饰和外观设计，色彩和流行趋势研究以及奥迪跑车的的设计。2014年11月奥迪展出了prologue概念车，2017年1月奥迪展出了奥迪Q8概念车，这两款概念车的推出，充分展示了Marc Lichte对全新设计语音的精准掌控能力。
奥迪设计总监一直秉承着一句承诺：奥迪汽车传承着一代又一代，从奥迪A1到奥迪A8，唯一不变的是不断优化设计和采用新科技，塑造奥迪品牌的高端形象。
奥迪e-tron GT技术参数回归
车架结构上，奥迪e-tron GT由多种材料制造而成，在车身侧围的A柱、B柱、车顶梁、地板等位置使用了热成型钢材（超高强度钢），顶部分由碳纤维和铝型材制作而成（这项技术是保时捷Taycan是没有的！）。
奥迪e-tron GT还搭载了一套e-sound系统，可对车内、车外进行了主动发声的特殊设计。
此外，新车还搭载了动态四轮转向技术使，可极大提高车辆的敏捷性、转向精准性，以及出色的方向稳定性。
电池部分，新车搭载了超过90 kWh的锂离子电池，并全部安装在整个地板下方及前、后桥之间，实现了极低重心，对整车在动态操控维度受益颇多；配合全新的能量回收系统，将双电机及电控液压整合制动系统完美融合，可实现续航里程30%的提升。
同时能量回收系统还拥有不同的回收模式组合：使用换档拨片调节回收力度实现滑行能量回收、通过基于摄像头和毫米波雷达的预测效率辅助系统实现自动滑行回收、以及通过在电机动能回收减速和液压制动系统减速之间平稳地过渡实现制动回收，仅通过电机就可回收0.3g的动能，且无需使用传统的液压制动器，并适用于90％以上的制动场景。
