车辆装配95kWh三元锂电池组，官方锁住了大概12度电，可用电量是83.6度。锁住电量是为了避免频繁的满充满放，起到保护电池、延长电池寿命的作用。e-tron Sportback标定NDEC续航里程是500公里，续航方面 Sportback车型要比标准版本的 Quattro车型多出10%，但放在其他新势力电动车动辄1000公里的续航来看，这台车的续航还是不够出彩。
普通的燃油车上也有方向盘换挡拨片，顾名思义那就是手动为变速箱换挡用的，而这台电动车的换挡拨片则更有意思，驾驶员可以通过方向盘拨片来进行能量回收力度的选择。经过优化后，这台车总续航里程中的30%，都可以通过能量回收得到，根据奥迪的说法，就回收效率而言，市面上还没有哪台车的效率能这么出色。
e-tron Sportback开起来很轻盈，跟它2吨多重的车身并不相符。底盘质感非常厚重，驾驶起来就能感受到它是典型的欧洲车，并且车辆标配空气悬架可以进行软硬、高低可调，车身几乎从没有出现过多余的晃动或者抑制不住的侧倾。
