印度政府计划到2030年，将电动汽车占乘用车总销量的份额提高到30%，将电动两轮车的销量比重提高到40%。此外，他们也在推动强制销售同时使用汽油和乙醇的灵活燃料汽车（FFV）。他们的目标是，到2025年用FFV取代 20% 的汽油动力汽车。
挑战还有很多
负责研发和生产纯乙醇汽车的是丰田印度Kirloskar柯洛斯卡汽车公司，Kirloskar是印度第一家铁犁制造商，隶属于柯洛斯卡集团（Kirloskar Group），一直以来Kirloskar集团都致力于印度工业化发展。
1997年，丰田进入印度市场，与Kirloskar成立合资公司Toyota Kirloskar Motors(TKM)，1999年在印度设立生产业务。2004年5月丰田Kirloskar汽车零部件（TKAP）成立，开始生产符合丰田全球要求的变速箱。
丰田和Kirloskar的合作近30年，持有Toyota Kirloskar Motors(TKM)89%的股权，Kirloskar Systems Limited（印度）占股11%，目前印度共有员工超6000人，拥有两大生产基地，总产能达31万台。
丰田在印度推广乙醇汽车，目前来看是受到了印度政府的大力支持。
其实印度政府之所以选择丰田，也不单单是因为丰田正在研发乙醇汽车。丰田虽说是日本车企，但是在印度可以说是国民品牌，最开始进入印度市场的丰田，采用小排量发动机，经济且适合印度的道路条件，备件广泛可用，最关键的是价格便宜。