说起来，其实当时买这台宝马iX3时自己手里预算是吃紧的，因为平时自己做些生意需要现金流转，但听了宝马4S店导购介绍了集团旗下的金融产品后我果断选择了5年超长期限的分期购车，相当划算！有兴趣的朋友可以在你们当地的4S店了解一下，我在这儿就不浪费大家时间了。咱们接着聊车，我这台宝马iX3是最新改款的2022款创领型，当时全部置办下来算上优惠的话落地一共40多万，这段日子使用下来觉得这钱花的还是很值的。
坦率地说懂哥自己并不喜欢某些新势力车企推出的电动车型，一来是觉得品牌和历史的沉淀不够，难以让人充分信任；二来也是我个人最介意的一点，它们在外观上过于哗众取宠，有些浮夸，感觉这种所谓的美感并不能经得起时间的推敲。但是反观宝马iX3的样子真的是很对我口味，在它身上既有宝马那金字招牌的“双肾”型进气格栅式样，又充满了电动车型那独特的未来前瞻性设计，二者相互融合还挺协调的，有一种致敬经典但又面向未来的设计感。
车头斜45°来看，它的线条非常锐利，轮廓充满张力；另外车身多处都运用了蓝色的元素设计，彰显了自身鲜明的纯电内核；哦对了它还拥有专属设计的M运动套装，可谓是力型兼备，可以充分彰显车主的自由个性。
作为一个宝马老车主，当我进入车厢内部时感觉既亲切又新鲜。亲切的是车厢内的各种功能区域分布十分合理，非常容易上手；新鲜的是在电气化时代来临之际，这台纯电动车型也展现了其智能新潮的一面。12.3英寸悬浮式中控显示屏和12.3英寸全液晶数字仪表盘，整体看起来很有科技范儿，配合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，许多功能都能在这两块屏幕中实现，比方说充电旅程规划和停车场地图等，都能让驾驶者不必再为琐事烦扰，从容地享受舒适旅途就好。与此同时，这台车的中控部分我最满意的是它没有取消掉所有实体按钮，像空调控制等高频次操作需求的功能，都贴心地保留了实体按钮，这一点我要给一个大大的赞，毕竟开车过程中如果啥都通过冰冷的屏幕去控制（甚至有的车型要进入多级菜单），安全性可是得不到保障的。