至于召回的原因是动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良，可能导致温度/电压实际值和测量值出现偏差。当偏差值超过设定的安全值后，车辆会启动电池系统失效保护模式，出现故障码或报警提示信息，并切断动力电池输出，造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。
资料显示，国产宝马iX3配备了宁德时代的74KWh的动力电池组，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，在NEDC标准测试中，百公里能耗为16.7千瓦·时。
从宁德时代的官方微信公众平台文章《宝马iX3超级电芯的数字信条》来看，宝马iX3车型所装载的电池为宁德时代生产的NCM811电芯。811电池由于镍元素含量的大幅提升，能够大大提升电池的能量密度，为电动车带来更长的续航里程，因而成为车企的首选。
但是在动力电池中，高活性的镍元素比重越大，正极材料的热稳定性就越差。当电池遇到高温、外力等冲击，更容易引发热失控。所以，当时对于811电池也有不少质疑。国产宝马iX3采用NCM811电芯，无疑是给了宁德时代电池一个最有力的背书。