另外一个惊喜是宝马的自适应动能回收系统。通过判断与前车距离远近，自动调整回收力度的功能。距离远时，几乎完全感觉不到回收，像油车一样滑行。距离前车近时则会变成单踏板模式，松开油门即减速，在堵车跟车时候特别好用，同时我还可以保留备刹车的习惯，电门一下全松开，乘客也不会点头晕车。
相比很多新锐电动品牌一味鼓吹的“傻快”和让司机都能开到吐的“单踏板模式”，新款iX3这样的设定充分体现了宝马百年大厂的深厚积淀和功力。
理由3. 能耗、费用相当低
买车之前就知道电车后期使用费用低，但没想到iX3可以这么省。对我来说充一次电，可以通勤一周，开300+余下100+，综合起来差不多460公里左右，非常接近官方标称的NEDC标准的500公里续航。一周充电一次，三毛多一度电，充满iX3的80千瓦时电池也就二十多块钱，相当于7分钱一公里，而且除了加玻璃水，这车也基本不用保养。
此外，宝马为iX3提供了3年或10万公里的整车质保，高压蓄电池质保8年或16万公里，电动机及控制单元质保8年或12万公里。在整车质保期3年内，客户可免费享有7*24小时道路救援，高电压电池电量即将耗尽或已经耗尽时，还免费享有一年一次的移动充电，一年一次的代客充电，以及三年不限次数的拖车充电。