外观方面，我们注意到那些封闭式轮毂，这样的设计将阻力系数降低了5％。这有助于电动SUV达到0.29这样相对较低的阻力系数，当然也离不开封闭的肾形格栅和车身底部的平整度对于阻力系数做的贡献。就设计而言，它仍然是基于X3的中型SUV，但与燃油车型相比，它的高度降低了7.5厘米。
正如宝马先前宣布的那样，iX3的核心是向后轮供电的单个电动机，目前还没有关于可能的双电动机xDrive车型的消息。它产生210千瓦（286马力）的功率和400牛·米的扭矩，可在6.8秒内实现0到100公里/小时的冲刺。
这家德国豪华品牌指出，EV的加速性能与X3 30i相当，但请记住，最高速度通过电子方式控制在180公里/小时，以尽可能地保持续驶里程。可以说，80千瓦时电池组的可用容量为74千瓦时，WLTP工况下可提供460公里的续航里程。
