此外，新车单独打造的全新空气动力轮圈十分抓人眼球。该轮圈的尺寸为20英寸，据官方介绍，该轮圈是采用轻量化的铝合金打造，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅减重了15%，还可以减少气动紊流并减小5%的空气阻力。
新车在内饰方面就没有太大的惊喜了，与普通的宝马X3保持大体上的一致，而为了表现i系列车型的身份，则添加了更多蓝色元素。
配置细节方面虽未有太多信息公布，但我们可以了解到，目前在中国市场的宝马iX3将与X3采用相同的智能科技配置，而参照现款X3来看，iX3同样将会配备全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级等配置。
得益于宝马神奇的CLAR架构，可以为宝马当前基于该架构出来的产品提供电气化的可能，因此宝马iX3也并不是一款单纯的“油改电”产品，该平台从设计之初就有为电气化做出考虑。
动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代eDrive系统的车型，初期仅提供配备一台210千瓦（286马力）最大功率的后驱版车型，其峰值扭矩为400牛·米。
电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。
充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。国内在采用高速直流充电情况下，车辆最高充电功率可达100千瓦，电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11千瓦，电量从0充至100%需要7.5小时。
