锐际PHEV电机

比较有意思的是，福特在这套新的混动平台上“还留了一手”——锐际PHEV只采用了前置单电机，并将电池组平铺在整车的底盘上；而还未上市的林肯冒险家PHEV同样采用了这套插混系统，但提供了前后双电机四驱，以符合林肯品牌更高端豪华的定位。可以说这套全新的插电混动系统和平台还是有相当大的潜力，我们也很期待对这套插电混动系统的实际体验。

既然之前说到了配置，那么同样20万元出头的售价，为了这套插混系统以及新能源绿牌，相比燃油版锐际还需要消费者去做哪些取舍呢？有关功能性上的首先就是电动后备厢，其次便是自适应远近光灯和前排双层玻璃。当然，这些都是提升单项体验的细节配置，并不会影响锐际PHEV的整体发挥。

实际上，锐际PHEV和同价位燃油版车型的主要差别集中体现在智能辅助驾驶上，比如并线辅助、车道保持辅助以及主动刹车安全系统等科技配置没有出现在锐际PHEV上。当然纵观整个插电混动紧凑型SUV市场，也只有RAV4荣放双擎E+做到了全系标配主动安全系统——毕竟丰田的这款插电混动SUV起步价都接近25万元，相较补贴后20.8万元的锐际PHEV，完全是另一个梯度的价格区间。总之，锐际PHEV没有配备主动安全配置虽然有点“意犹未尽”，但也是在情理之中。