车侧则是笔者认为变化最大的部分，其采用了隐藏式门把手以及悬浮式车顶的设计，整体流线性相比老款车型更好，也显得更为高大。车尾则是林肯品牌标志性的贯穿式尾灯，但尾灯设计相比老款进一步优化，同时将林肯英文标识镶嵌到了尾灯之中，更具高级感。
可以看出，换代林肯航海家的外观设计更追求时尚感和精致感，整体风格“向上看齐”。
但相对而言，航海家更令人惊艳的还是内饰部分。
新车主副驾前方设置了两块融为一体的23.6英寸环抱式联屏，主驾部分主要显示驾驶信息，副驾部分则可以显示天气、导航等等，并可与中央的11.1英寸中控屏联动，车机内置8155芯片，响应速度也比较及时，方向盘则采用了较为罕见的双辐平底式设计。
值得一提的是，环抱式的双23.6英寸联屏位于挡风玻璃下方，距离驾驶席较远，也不会遮挡视线。
总体来看，林肯航海家的这套内饰，即便放到新势力中也算得上是佼佼者，而且新车内饰采用了大量皮质用料，整体档次感也蛮高。
而在空间层面，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，坐进后排还可获得近3拳的腿部空间，而且中央地台比较低，绝对算得上“大五座”了。
而且令笔者在意的是，林肯航海家前排支持24向调节，左右可以单独调节，能够更精准的找到令自己舒服的位置，而且前后排的坐垫填充都比较厚实，后排的座椅角度也更合理，整体乘坐质感是比较出色的。
所以综合静态体验来看，林肯航海家不仅内外颜值不逊，空间和舒适度上的表现也有独到之处。
那么他的动力水平如何，在同级的竞争力怎样呢？
错位竞争，32.88万起到底贵不贵？
林肯航海家全系采用2.0T+8AT动力总成，最大功率192kW，后续还将追加插电混动版车型。
对比后可以看出，相比奔驰GLC、宝马X3以及二线豪华的凯迪拉克XT5，林肯航海家在尺寸上优势明显，轴距也仅次于国产进行轴距加长的车型，动力参数则是同级领先，而32.88万元的起售价却是4款车型中最低的，即便考虑到部分车型目前的优惠，结合航海家自身的优势，这个定价还是蛮有诚意的。