根据ID.5目前流露出来的信息来看，新车在续航方面依旧是中规中矩，将采用77kWh容量的电池组，最大续航里程达到520公里，这与国内目前的造车新势力相比相差甚远。值得一提的是，ID.5在造型设计上与此前的ID.4系列差别并很大，光看前脸甚至都很难区分，仅仅是换了一个溜背的造型。
在尺寸上，ID.5长宽高分别为4599/1852/1613mm，轴距为2766mm，跟ID.4系列也较为接近，这也意味着两者在乘坐空间上也是相差无几的，甚至因为溜背造型后排头部空间还会有些局促。所以在价格上，ID.5在国内市场中不会有太大的优势。
再看斯柯达ENYAQ COUPE iV，斯柯达近些年在国内市场中本就没有什么亮眼表现，同时电动化转型相比其他品牌也比较晚，并且与ENYAQ iV的差距也不大，从目前的得知的信息来看，仅是换了轿跑造型并提升了些续航，若是不拿出什么看家本领来，那么在同级别的市场中也很难脱颖而出。
总结：
斯柯达近些年在国内的市场似乎有些低迷，甚至都没有什么存在感，而大众ID.系列亦是如此，根据目前国内市场ID.系列的销量来看，其全年的销量还不及特斯拉单月销量，或许大众不应该急着将ID.5投入国内市场，不如多提升些功能配置以及续航等，也好使其在同级别中拥有一定的竞争力，若是匆忙就在国内上市，预计最终的成绩将达不到大众的预期。