第一辆真正量产的自主品牌敞篷跑车来自上汽集团旗下的名爵汽车，英文名为MG，这个品牌是知名度最高且一度拥有最多用户俱乐部的跑车品牌，所以在《大英百科全书》里用MG来定义过跑车。只是该品牌确实为英国品牌，后期由于经营不善被英国、美国和中国的多家车企收购与转手，最终被南汽集团收购，后上汽集团合并南汽获得了该品牌；其打造的最后一台软顶敞篷燃油车是MG TF，其采用中置后驱架构，可喜的是只用了1.8升自然吸气发动机，自动版还用无级变速器，车辆只具备“休旅敞篷车”的水平，所以销量也很低。
但是自上汽集掌控名爵汽车之后，其车辆的技术已经本土化；在汽车电动化的阶段里更是以上汽电驱动技术为核心，于是打造出了高性能的后驱和四驱软顶敞篷跑车MG Cyberster。
该车后驱版指导价为31.98、33.98万元，破百只要4.9秒。
四驱版指导价为35.98、36.58万元，破百仅需3.2秒。
配合前双叉臂、后多连杆式独立悬架，其驾控体验也是挺不错的；所以这台车自上市以来即能够稳定排在跑车销榜前五名里，是目前自主品牌里销量最高且性价比也最高的跑车。（MG品牌是非自创自主品牌）
现在的国产敞篷跑车仅MG Cyberster一台，早期还有一台硬顶敞篷跑车，但是上市之后基本没有销量，最终被留在厂区里当拖车使用；该车为比亚迪早期打造的跑车S8，该车的设计比较尴尬，相当程度的模仿了奔驰汽车。重点是驱动平台采用的是没有驾控乐趣可言的前驱，发动机用2.0L自然吸气机型，配合五挡手动变速器，这台车确实是样子货。
另一台量产敞篷车不是跑车，是两门微型两厢车，该车为五菱宏光MINIEV敞篷版。
其采用的也是软顶敞篷但并非全自动开合，车辆使用30kW/110N·m的后置电机，性能可以满足代步通勤；续航里程为280公里，显然远不如MG Cyberster的501-580公里。但是这台车的价格低，其指导价仅为9.99万元，如果不考虑车辆的性能和操控，只是想要回头率的话，宏光MINIEV敞篷版倒是可以考虑。