当大家都在拼命琢磨着怎么才能把全家老小和所有功能都塞进一台车里的时候，cyberster甚至没给你留出第二排座椅。在2023年敢造一台双门双座软顶跑车，背后一定没有投资人着急变现并且八成有一个疯狂的老板。仅凭这一点，就勇气可嘉。
诚然，电动化已经接过了接力棒并开始一路狂奔，在主打性能的跑车上面用电并没有任何违和感。零百3.2秒的成绩在电车中虽不算佼佼者，但也足以让我头晕目眩。当然，电车的推背感相当于充话费送的，在平顺和安静的同时，送你一个三开头的零百加速而已。对于cyberster来说，即便是它零百10秒也会有人买单，因为它真正的魅力压根儿不在于此，没有人愿意专门花钱去享受电车的推背感。
cyberster真正的魅力，是它的软顶敞篷。这不是一个普通的敞篷，是一个可以在50公里每小时以内，仅需9秒就可以收/放的敞篷，是一个不会让小姐姐尴尬的敞篷，一个方便好用的产品，才会提高它使用的频次，才会获得它额外的价值感受，否则就是一个拍照时的摆设。
那为什么会有硬顶敞篷这种奇怪的车型呢？比如宝马的E93，那是德国人对于车身刚性的教条，又不想失去敞篷乐趣的妥协产物，保时捷targa是硬顶敞篷界唯一做到了刚性、安全、优雅三位一体的车型，是真正的藏品。相反cyberster2.43deg/G的侧倾梯度，也正说明它的软顶敞篷并没有丢掉太多的车身刚性。在赛道和金卡纳环节中，cyberster的车身跟随性和后桥的灵活性都不像一个接近两吨的胖子。