动力方面，MG Cyberster提供单电机后驱低功率版、单电机后驱高功率版和双电机高性能四驱版，我试驾的车型为单电机后驱高功率版，拥有250kW的峰值功率，在77kWh电池组的加持下，标定工况下最高续航可达到520公里。
340马力的电机推动这台跑车可以说完完全全不费力，轻轻踩下加速踏板，即便是在舒适模式也能立刻感应到电机带来的爆发力，整个提速过程十分轻快，偶尔需要超个车也不需要过深踩下加速踏板，干脆利索的完成一套动作。
这台车从80km/h提速到120km/h仅需要2.1秒，独创的直瀑网格油冷技术让电机始终可以保持最佳工作温度，即便高频次提速动力也不会出现瞬时衰减。
得益于前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师调校的底盘，让MG Cyberster拥有优异的操控体验，跑车低矮身姿+电车天生低重心+前双叉臂后五连杆悬架，这台车在山路的表现游刃有余，无论高速弯低速弯，悬架都能非常好的拽住车身，精准的转向完全领会驾驶员意图，车尾的循迹性也挑不出任何毛病。