一般传统敞篷跑的车内饰可以用简陋甚至寒酸来形容，而MG Cyberster把科技化氛围营造得非常棒，比如前方是拼接形式的三块全液晶仪表盘，显示效果特别清晰，左侧屏幕主要显示车辆信息，像车况、行程、性能、报警、维保以及驾驶辅助系统等等。右边显示屏略小，但是显示的功能比较多，里面有音乐、导航、b站等等功能，看起来科技感十足。坐在驾驶位有点像开模拟器的感觉，方向盘右侧的滚轮可以控制左边屏幕，左边滚珠可以控制右侧显示屏菜单，操作起来非常方便；平底方向盘后方有左右两个拨片，左侧控制动能回收的大小，右边调节驾驶模式，调节完之后整个仪表盘界面会有变化。这台车配备了360°倒车影像功能，在日常泊车的时候更加方便。方向盘下方的红色按钮是赛道模式开关，打开之后仪表盘界面有非常清晰的变化，很有战斗感。
内部空间相当充足，并且座椅支持多项电动调节。敞篷跑车最大的魅力就是顶部折叠机构，如果在静止状态下八秒之内就可以完成，如果时速50公里以下，在十秒之内就能完成，开关动作非常迅速。作为一台敞篷跑车，MG Cyberster的视线相当好，因为前机盖比较低，即便把座椅调到很低的状态，前方左右两侧的视野也很开阔。另外，方向盘角度也非常战斗，基本上接近垂直的状态，这也是很多跑车惯用的设计。
动力表现，MG Cyberster有前后双电机以及后置单电机两种版本，后驱单电机版本的最大功率是250千瓦，扭矩虽然没有公布，但是从实际体验来看，估计应该在400牛米上下，所以推动这台车零百加速可以在控制在五秒左右，反应非常快。至于续航表现，MG Cyberster配备了两种容量的电池包可以选择，分别是64°和77°，试驾车是77°的电池包，CLTC工况纯电续航是580公里，在电动车里处于中间水准，但是在跑车里算是比较长的了。如果在城市使用，完全能够满足一周的通勤需要。