内饰中，新车基本没有做出改变，依旧延续环抱式座舱布局，中控台和门板部分采用木纹饰板装配，浅色调的内饰配色加以大量软包工艺，视觉上给人一种温馨舒适的感觉。此外，新车在中高配车上标配了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，保证了应有的座舱科技感。
来到后排，新款荣威iMAX8座椅延续老款车型设计，次低配及以上车型主驾驶座椅配备含腰托的8向电动调节，中高配车型第二排搭载两张独立航空座椅，不仅支持电动调节，而且提供小桌板和电动腿托，配有加热/通风/按摩功能。座椅舒适性配置挺丰富，然而和传祺M8车型一样，新车第三排座椅不支持向两侧、地板收叠摆放，仅支持向前翻折或放倒靠背，占据了后备箱一定的空间利用，空间灵活性和实用性无法与丰田赛那媲美。
配置方面，考虑到老款荣威iMAX8终端有着一定的优惠力度（3.3万左右），我们以老款欢聚版（指导价20.98万，优惠后20万内落地）和新款优享版（指导价19.58万）进行对比。通过配置对比可以明显发现，老款价格更实惠的同时，配置更丰富，多了车侧盲区影像、360度全景影像、双侧电动开闭侧滑门、电动感应后尾门、手机蓝牙钥匙、真皮座椅、前后排座椅电动调节、第二排座椅腰靠、第二排座椅加热/通风/按摩，12.3英寸中控屏、8扬声器音响、全车车窗一键升降、手机App远程控制等功能。