滑移门优势就是可以开的很大，家里有老人的话两边的扶手，还有一个超低的地台也确实挺方面上下车的。而且，跟传统的车门不一样，滑移门的设计也最大限度的保证了安全性，就很多时候往往需要在路边停车，传统的车门事实上安全隐患确实还是蛮大的，需要随时观察有没有车经过判断开门时机，操作繁琐也不安全，而滑移门完全不必担心。
荣威在安全性方面我也确实不是很担心，毕竟iMAX8整个车身的做工就是那么的扎实，车子的主体框架是那种全钢架的金属框，包括漆面也很厚实，安全性由外而内渗透到车子的各个方面。
米其林的大轮胎针对不同的地形表现也是非常的稳定的，包括车子的底盘、悬架方面调教个人觉得也是比较舒服的，工艺上面稍微偏软以及滤震做的也很不错，平地加速有爱信的8AT变速箱，平顺性也完全不用担心几乎没有什么顿挫。
车尾部分首先就是一组大的组合式LED尾灯，除了正常的夜间照明，在白天也是个不错的行车灯、转向灯，从车后观察确实光翼的效果也是颇有动感的，正好中和一下相对比较稳重的车屁股造型。
最顶上这是一条超炫的飞翼是的超长LED高位刹车灯，因为至于最顶层完全不用但是后方车辆会看不到，辨识度确实也还是可以的。
至于后备箱则用的目前最新式的电动式车门，这套技术目前来说用的也还是比较广泛的吧，甚至也是一些好一点的SUV的标配。
相对比较特殊的地方，iMAX8的后备箱舱门除了是电动的还支持更为灵活的腿部感应，这套技术除了一些高端的商务型车子确实很少有见过，腿部感应也还是比较灵敏的吧，基本上靠近3-5米范围内就会自动弹开，然后只要轻轻一拉后备箱就打开了也花不了多少力气属实是很方便。
