动力方面，荣威iMAX8采用代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛米，与爱信第三代8AT变速箱相匹配。底盘方面，车辆采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。这款动力组合，体验中得到最直观的感觉就是舒适。在起步阶段，功率是非常线性的，不会有涡轮介入的闯动感，也不会有强烈的加速度让你感觉不适，这一点对MPV是非常重要的。
刹车脚感符合我对上汽荣威的期望，它是线性的。如果你驾驶短行程的车比较多，在驾驶荣威iMAX8时需要多踩一些，这点会在驾驶一段时间内迅速就能够适应。转向力度和指向性非常好。即使是一款MPV，转向力也没有设置得很轻，整个动力系统体验是相对线性的。
悬挂性能很好，对于路面的大部分颠簸和细碎都能很好的吸收过滤掉，整体扎实稳定，即使在进入速度相对较快的颠簸或路面坑洼处，也不会有额外的弹跳，韧性仍然很好。
荣威iMAX8的隔音效果也很好。标配米其林浩悦4轮胎对道路噪声和轮胎噪声抑制有很大的效果。此外，全系列的四门车窗和前风挡玻璃均采用双层隔音玻璃，确实对日常驾驶的风噪声和发动机噪声进行了很好的隔离和抑制。