盖世汽车了解到，由合作车企主导，元戎启行已经在全国16个城市开展了大量的泛化测试，元戎启行建立了一套高度信息化、自动化、高效运作的数据闭环链条，能够高效地完成数据采集、储存、挖掘、标注等各类数据处理工作。这套数据闭环是元戎启行智能驾驶系统能在短时间内进行百次技术迭代的基础。
元戎启行还构建了一套大数据问题统计与分析系统。依据这套系统，技术团队能够快速、清晰地了解当前智能驾驶系统的薄弱场景在哪，继而更有针对性地优化算法，完成迭代闭环。
元戎启行副总裁刘轩直言：“我们肯定不可能在技术不成熟时就贸然地推进去高精地图。”提前三年判断行业需要无图化产品，并以此为基础建立自家的技术研发体系，元戎启行最终将成熟的技术产品展现给行业，下一步就是不断扩大量产规模，在实践中加速技术迭代。
通向自动驾驶终局
智驾行业竞争愈发激烈，集体转向了以规模量产为核心的发展道路。
元戎启行基于DeepRoute-Driver 3.0方案打造了高阶智能驾驶系统D-PRO与辅助驾驶系统D-AIR两款智能驾驶产品。这两款智能驾驶产品能够适配多种车型，预计将在明年投入消费者市场。
元戎启行D-PRO与D-AIR两款智驾产品
同时，元戎启行也在为技术出海做准备，德国将会成为出海的第一站，明年将在德国设立欧洲运营中心，同步发布海外版的DeepRoute-Driver 3.0方案、 D-PRO和D-AIR两款智能驾驶产品。
目前，元戎启行已经与多家车企达成量产合作。
元戎启行能获得车企的青睐并非偶然。今年价格战的态势升级，让主机厂的降本压力显著增加，并传导至整个产业链。成本，是当下汽车行业共同关注的焦点，理想状态是拥有一套性价比高、安全性高、天花板高的智驾产品。
据悉，D-PRO用一颗激光雷达、多颗摄像头，可以运行在200 TOPS左右算力的芯片上，能够提供包含高速路、快速路、城区在内所有场景点到点NOA功能，总BOM成本约为1.4万元。D-AIR纯视觉的方案，BOM成本大概在7000元。如此少的BOM成本，可以说在整个智驾行业都相当有竞争力。
值得一提的是，元戎启行并未选择通过牺牲性能去降低成本，而是通过技术优化，打造低成本的产品。
元戎启行的多传感器融合感知算法，能够准确、 高效地完成不同类别的物体检测，即使在雨天、夜晚等条件下，也能精准感知周围200米外的障碍物，保证自动驾驶汽车的安全行驶。从算法层面提升感知能力，使元戎启行可以用价格更便宜的固态激光雷达代替机械式的激光雷达，并且不断减少固态激光雷达的数量。