动力的话这辆车还是可以与市面上的很多竞品抗衡的，五十铃翼放ES系列全系搭载了五十铃的4JJ1型发动机，可能这个发动机在轻卡上还是有点陌生，但是提起3.0T的五十铃D-Max皮卡来大家应该会熟悉一些，发动机都是一样的。
该车搭载的五十铃4JJ1发动机为国六版本，最大马力170匹，峰值扭矩450N.m，这款发动机传承了五十铃一贯的低转速高扭矩特性，动力输出及时。车辆怠速时可以一直维持600rpm的转速，静音又省油。
听说这玩意老贵了，国六的后处理系统，全都是由德国博世BOSCH供应的，一套价值3万人民币。看了看这个技术路线，和平常的国六B版本车没有太大区别，都是废气涡轮增压到循环然后经过DOC、DPF、SCR和ASC，这一套流程下来排放才能达标。
变速箱用的格特拉克的6MT手动变速箱，如果搭配4JB1发动机的话用的就是格特拉克的5MT手动变速箱，在五十铃翼放上这款变速箱的挂挡还是很轻便的。
后面的五十铃的技术的单级减速桥，配的鼓式制动器和7.00R16的钢丝子午线轮胎，全车气刹，后桥双腔制动气室，气动驻车。
前面是6孔轮毂，配的轮毂罩，这个造型非常的协调，不过罩子是塑料的，容易刮坏。
两块电瓶，车子用的是24V的电。
五十铃翼放ES系列全系都是100升的铁质油箱搭配16升的尿素箱，好像现在还不能选配铝合金的油箱，铁油箱用的久了还容易锈，100升的容量中短途运输还是可以胜任的。
车子上装了一个4米2长，2米1宽的栏板货箱，货箱内部铺设有起到缓冲和摩擦的橡胶垫，外层的漆面用的都是原厂电泳工艺，在无磕无碰的情况下厂家可以保证3年之内不生锈。
还有一种就是车厢的上装，和江铃的差不多，也是用的电泳工艺漆面。
江西五十铃再启轻卡项目的确会给市场带来更加优质的产品，也能让五十铃继续发展下去，现在翼放ES7的水平实力在轻卡中绝对是数一数二的，但是毕竟一分价钱一分货，这样配置的车型现在售价在14万左右，一般的轻卡用户是不会去考虑的，尴尬的售价也让这款车在整个市场中有着很高的关注度但是很平淡的销量。
