外观设计方面，C3L继续沿用家族设计语言，看起来有着足够辨识度，不过看起来更天马行空的设计应该就数它三厢跨界的造型，对于一般消费者而言的确很难接受。车尾比较简单，两侧尾灯呈圆弧状造型，因为牌照框被放置在下方，所以尾箱门留有一定空白，视觉效果比较简洁。
内饰方面，整体布局较为常规，偏向于实用方向，车内实用了大量硬塑料进行布置，手感和质感都略微欠缺，好在中间这块屏幕能帮助整个车内氛围挽回一点分数。
动力方面，C3L全系实用1.2T三缸发动机，最大马力116匹，峰值扭矩190Nm，传动系统匹配6速双离合变速箱。
法国人原以为把C3加长之后可以让国内销量得以回暖，但实际情况下，C3L从它上市那天就意味着失败。上市首月仅仅卖出了83辆，销量最高的11月也不过175辆，绝大多数时候都是两位数的表现，甚至还交出过月销3辆的成绩单。这也说明C3L命不久矣，相信很快就会被剔除在外。
其实稍微了解汽车的朋友都清楚，C3L这款车几乎集成了国人在买车时最讨厌的几个方面。
产品没有任何竞争力
首先就是外形太过“个性”，用白话来说就是“四不像”，第一眼看过去像一辆三厢轿车，但离地间隙与跨界车、SUV没什么区别，侧面隆起的车顶与一些掀背轿车类似，整体看过去都是相互不兼容的元素，也难怪网友们会给它加上“最丑三厢车”的标签。或许在法国人眼中这种天马行空的设计符合他们的审美，但在国内市场，紧贴大众审美才是销量的基础保障。