当然雷克萨斯不会出面证实，但根据外媒报道，消息来源所提供的信息相当完整。名为BX的跨界休旅并非由雷克萨斯全新开发的独有产品，为了进一步降低成本，雷克萨斯采用了品牌初期的普遍作法从丰田借用。而BX的来源，会是近期在欧洲发布的YarisCross。UX采用TNGAC模块化底盘开发，部分Yaris也同样使用TNGAC底盘，但YarisCross可不同，采用的是TNGAB底盘架构。
YarisCross轴距和Yaris一样都是2560mm，搭载1.5升油电混合动力系统，可输出最大马力116匹，并且具备前轮驱动和四轮驱动两种选择，预计2021年会在欧洲上市。UX和YarisCross稍作比较的话，前者轴距2640mm，后者则为2560mm，理论上车内空间UX还是略微有一点优势。假如BX的消息属实，预料会看YarisCross看齐，搭载油电混合动力系统。
一般车型皆为前轮驱动，F运动版车型才具备四轮驱动设定。其实雷克萨斯原本指在美国不会有低于UX等级的新车，但是欧洲、日本等地的对小车需求相对较高，由YarisCross而来的衍生产品BX，也清楚表明欧洲将会是主要战场之一。至于是否会实现，外媒报道最快得等到2023年才能明朗。
