作为一台搭载小排量涡轮增压发动机的车型，在紧凑型SUV上这套动力水平算是很常见的，日常满载用车也没有问题。日常用普通模式，对于希望省油的车主来说非常合适，因为这个模式下的动力输出相对平稳，即便猛踩油门也不会太激进，毕竟一切都是为省油服务。而运动模式则更适合追起激情动力体验的车友，油门随踩动力随到，车辆虽然更跟脚，但油耗也会有一定的升高，比较适合城市驾驶。
底盘和滤震方面，北京X7全系采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架，整体悬架调校偏舒适取向，路面上的细碎颠簸能很好的处理干净，在经过一些较大的起伏路段时，悬挂也可以很好的控制住车身，没有过多的弹跳，整体来说支撑性还不错。但由于悬架特性，该车在山路的急弯时侧向支撑不足，毕竟是一款城市用车，考虑其价格和定位，也是能接受的。
总结：可以说，北京新X7完全精准把控住了家用SUV的用户需求。在车型设计上紧追当下流行元素，同时智能化所有提升，车内的大屏也有，气势完全不输新势力，并且在配置方面，北京新X7突出性价比，在舒适性上给到很“卷”的配置，加上十多万的售价，性价比的确很高。今年第一季度，北京汽车销售32333台，同比增长77%，这里面北京X7就贡献了很大的功劳。如今，10-15万级SUV市场中有太多竞争力强劲的产品，北京新X7不免要打一场硬仗，这也对北京X7提出了更高的要求。
