电动单元不仅需要与内燃机和变速箱相匹配，同时还要考虑电池、变频器和几个电机的运转情况，因为每个部件都有自己的极限。例如，电池的最佳工作温度约为50ºC，而内燃机的最佳工作温度则在80ºC以上。所有这些部件的各种限制因素和最佳工况必须结合在一起，才能有条不紊地在这个系统内协同工作。AMG的工程师们必须求解这个多维方程，以获得效率、功率输出和重量等最重要维度的最佳折衷方案。
此外，还有两部电机驱动前轮，构成完全可变的AMG高性能4MATIC+全时四轮驱动。这些部件都可以相互独立工作，不仅可以使扭矩在前后轴之间动态分配，更可以实现动力输出在前轴两个车轮之间的动态调整，使车辆在转弯时更加灵活且极限更高。
自F1进入混动时代以后，电能与化学能的携手共进已经成为制胜关键。AMG ONE的800伏高性能锂电池同样采用大量F1技术，其电芯和电池冷却装置的布置均源于梅赛德斯-AMG F1赛车。高性能电池采用大功率、轻量化、高密度的设计，创新的高压电池直接冷却技术和智能的运行策略使其保持稳定高性能，支持频繁地启用并可以快速补电。因此，AMG ONE同样支持纯电行驶。