其中一个电动机是电子涡轮增压器的一部分,目的是减少涡轮滞后,而另一电动机则连接到曲轴箱,以增加161马力的功率来提升1.6升发动机的输出,从而能够涡轮系统中排出多余的能量。另外两个161马力的电动机被用来驱动前轮,从而使得AMG成为了四轮驱动。
电动机由安装在前轴后部底盘上的锂离子电池供电,与奔驰F1赛车中的相同。但是,AMG One的电池有更多的电量,续航里程可达25公里。
在前桥电机的帮助下,AMG One可以在正常驾驶条件下可回收多达80%的制动能量,以备使用,同时每个车轮上独立的加速和制动也可以充当扭矩矢量系统。后轮从全新的八速变速箱获得驱动力,该变速箱可通过方向盘上的换档拨片进行操作。
除了有全电动驾驶模式外,AMG One还具有“高性能”模式,奔驰表示,在排位赛中,该模式使用的设置与F1赛车的设置相当。该驱动模式会自动在燃油和电驱动之间切换,以实现最佳性能。
如今公布的车型照片和与将推出的量产车型应该会有一些不同,外露式发动机盖进气口和基本的四出口排气装置或许会改变,不过剪刀门以及巨大的后鳍都会保持不变。
内饰方面,它配有更人性化的座椅、控制装置,以代替原型赛车的方向盘和斗式座椅。
奔驰将AMG One的内部设计被描述为“双人F1”,它搭载了可调节靠背和F1风格的方形方向盘,桶形座椅令人印象深刻。碳纤维仪表板将容纳两个10英寸显示屏,一个在方向盘后面,另一个安装在中控台上,第三个屏幕连接到汽车后保险杠上的摄像头,并用作后视镜。