先来说说极狐阿尔法T 653S+的动力，搭载一台最大功率160千瓦、最大扭矩360牛·米的电机，采用前置布局，动力参数和一台2.0T的高功率汽油车差不多，但丢掉变速器这个玩意儿之后，加速响应和燃油车完全不是一个概念，踩下油门，信号直接传递到电机，几乎不需要传动过程的等待，线性的感受让你忘记了燃油车时代的换挡冲击和加速迟滞，就俩个字——丝滑。而且它的油门调校不像有的电动车那么“窜”，特别在舒适模式下，踩下去的感觉挺柔，这也是避免乘员晕车的一个途径。
可能你会对它的电机前置布局有点遗憾，但个人认为，代步车不必追求后驱，因为前置电机会让你的驾驶更有信心。试驾当天，下过雷阵雨，高速上道路比较湿滑，如果是后驱车，我会下意识的放低车速，但是开着极狐阿尔法T，信心会足一些，毕竟前驱车在湿滑路面的稳定性要比后驱车好太多。
再来说说这车的底盘，根据之前的驾驶经验，因为电动车底下有一整块电池组的缘故，底盘会比燃油车更加“整”，再加上电动车的车重更大，悬挂弹簧的刚性会更高，所以在多种客观因素的堆叠下，造就了极狐阿尔法T的硬朗底盘风格，高速变线基本不会有多余的晃动，这显然是一台讨好驾驶者的车。