如果驾驶习惯比较暴力，但几乎没有什么高速需求，平时就是单纯在市区内代步的话，选择纯电动车型比较合适；一方面是因为纯电动车型动力感受一般都会比较出色，另一方面在没有长途需求的情况下，买插混车确实没有太大的必要，后续发动机还需要定期保养，无形中增加了用车成本。
还有一种情况，如果驾驶习惯相对比较温柔的话，比如说在高速上可以忍受时速80km/h续航，那么即便是有冬季高速需求，选择CLTC工况续航超过600km的纯电动车型基本上也能够满足需求。
笔者这个朋友属于驾驶习惯相对暴力的，属于能压着限速跑，绝对不会“压路”的类型，每次跑高速都要频繁的急加速超越龟速车辆，这对于纯电动车型来讲其实是不太友好的，所以笔者果断推荐了插混车型，至少加了油就能跑，不至于让他在冬季担心续航问题。
这里笔者并不是说纯电动车型不好，也不是说插混车型更好，每个人其实都有自己的用车需求，只有符合自己用车需求的车才能说是合适的车，和技术的优劣无关。
在选择插混车型的时候，笔者这位朋友又开始纠结了，增程、DM-i、3挡DHT等等，如今插混车型有太多的技术路线可选，让他眼花缭乱。
这个问题就更容易解决了，抛开纯电动模式不提，在电池组亏电状态，增程车型的高效区间非常的窄，基本上只有在市区时速60km/h以下巡航时燃油经济性表现比较好，当时速超过80km/h之后，燃油经济性并没有传统的发动机直驱车型那么出色。