内饰部分，新款Hilux和现款车型相比没有太大变化，可在一些细节方面根据市场最新需求做出调整。其内部多用软性材料覆盖，和粗犷外形相比更为精致。方向盘握感稍显厚重，能够在转向时精准执行，并且各个功能按键布局紧凑，便于行车时及时操作。不过在科技属性上，新款Hilux有点差强人意。其嵌入式中控屏尺寸一般，并且左右两侧保留大部分传统物理按钮，和时下触屏化潮流背道而驰。仪表盘也不是液晶配置，对很多消费者来说吸引力有限。车机系统也不要抱太高期望，可能日常用车还是主要依靠自己的手机。
动力方面，新款Hilux GR SPORT还是搭载2.4L柴油发动机，最大功率为110kW。其输出相对来说很是一般，毕竟尺寸摆在这里，这个数据着实让人失望。不过其峰值扭矩达到400N·m，稍微缓解一些不足。其WLTC百公里综合油耗为11.7L，燃油经济性较为普通。为了提升驾乘感受，该车对悬架系统重新进行调校，在转向时响应更为积极。该车对安全配置也高度重视，支持预碰撞安全、车道偏离预警等多个功能，缓解你的驾驶压力。
现在人们对于探索户外充满兴趣，不仅是越野SUV，皮卡车型也获得越来越多的青睐。此次新款Hilux一经亮相就引发多方热议，毕竟背靠丰田这颗大树，其品质方面还是有所保证。其外形设计是一大亮点，能够跟上当下审美潮流。空间方面也并不拉胯，不管是载人还是储物都值得肯定。当然其也将面临着诸多对手的挑战，现关注来还是有一点压力。预计该车因为排量等问题不会引进国内市场，可说不定丰田看到存在较大前景，对动力系统做出一定调整，在未来正式与我们见面。