以2.0升Hybrid动力为主的美规车型与日规相同，都提供前驱以及E-Four四轮驱动两种选择，且将新开发的锂电池组设计在后座下方，可以减少对车内空间的影响。而美规车型动力与欧规、日规有些差异，前驱版本马力输出来到194匹的水准，并可交出0-100km/h加速仅需7.2秒的性能成绩，比前代9.8秒进步26％之多。增加一组后轴驱动马达的E-Four版本则是让最大马力提升至196匹，0-100km/h加速成绩也进步至7秒，两者都让Prius有更出色的性能表现。
Toyota表示，这样的性能提升得力于新一代的Hybrid系统，尤其是取代先前镍氢电池的锂电池组，不仅让体积与重量有效降低，更把电池组输出功率提升15%，可以换来更好的电机动力输出，进而帮助性能强化。同时，还在前驱车型中创造出24.23km/L的平均油耗表现，Toyota表示，这是史上最省油的一代Prius。
当然，除了节能表现之外，Toyota也期望让Prius更具个性。虽然说新一代Prius有更活泼、动感的设计语言，但是为让Prius更加独特，Modellista以及TRD都针对新一代Prius推出升级方案。Modellista更是一次带来两种不同风格，一种是加入更复杂的前保险杠、侧裙以及后保大包，并且在前气坝两旁点缀蓝色三角形进气口的Neo Advance Style套件。另一种则是偏向优雅造型的Elegance Ice Style套件，不过，两者目前都还处于设计图阶段，实品尚未正式发布。