很多人觉得难以想象，轮胎能修路吗？这不是偷工减料吗？？轮胎做的路能结实吗？实际上美国这些用轮胎修的路，不仅成本更低，而且承载力更好，寿命更长。虽然去过美国的人都觉得美国的路修的不怎么样，坑坑洼洼的，但是美国坑洼的路大多是上个世纪60年代修建的水泥路，这几年用轮胎修的路，路况都比较好。
用轮胎修路具体是怎么做的呢？其实就是用废弃轮胎作为路基的骨架，把轮胎的胎壁切割掉，只保留胎面，然而按蜂窝状铺在路基上，在其中填充石料，然后再在上面浇筑沥青。那么这种路有什么好处呢？
1、建设成本更低
使用废弃轮胎铺路大大降低了建设成本，因为废弃轮胎本身就是不值钱的，加入废弃轮胎减少了沥青和石块的使用量，铺设公路消耗的材料减少了50%。
2、承载力更好，维护成本更低
根据数据显示，这种公路的承载力大约是常规道路的2倍，每平方米承受150吨的载荷，而且公路塌陷、路面龟裂的情况大大减少，根据美国轮胎协会发布的报告，铺设这种路，让道路的维护成本降低了75%。
3、更舒适更安静
轮胎的加入让路面的弹性更好，车辆行驶在上面更舒适，同时胎噪也会减少，其原理类似于沥青路面相比水泥路面更舒适更安静。
4、废物利用，减少污染
以往废弃的汽车轮胎一般都是经过燃烧之后再利用，但是这样会产生大量的有害气体，而将废弃轮胎修路，无疑是找到了废弃轮胎妥善再利用的好方法，我国每年废旧轮胎产生量约3.3亿条，总重量达1200万吨，用废旧轮胎修路可实现废旧橡胶的循环利用。
其实不仅是美国，我国也有使用废弃轮胎修路的先例。隆林至百色高速公路主线路面施工全程大规模采用橡胶沥青摊铺，这在全国的高速公路建设中尚属首例。而2016年通车的鹤大高速，也是采用了橡胶沥青铺设，只是我们相对于美国人简单粗暴的把轮胎铺设在路面上，要更加高级，鹤大高速是将沿途的硅藻土、火山灰加工后，用作底基层和基层，将废弃轮胎加工成橡胶粉SBS复合改性沥青，铺设在上下层路面，基本上10年之内都不会出问题。