苹果公司也需要为自己准备一个短期与长期的造车方案。与现代有可能建立合作，显然是短期策略。去年12月，现代汽车发布了全新的E-GMP模块化平台，这个平台的最大特点是高度灵活与兼容，围绕软包电池延展的多种容量/续航、多种车型，甚至多种动力系统，都能在E-GMP平台内完成。这是下一阶段现代汽车呈现的高效造车理念。
对于苹果来说，E-GMP平台的灵活兼容能够与其共同开发出符合市场预期的产品，兼顾性能、安全、可靠、经济。另一个可能性是，现代在纯电动汽车领域采用的LG化学与三星SK两家动力电池供应商，也能为苹果汽车提供不错的技术方案。毕竟，在媒体猜测的协议方案里，现代与苹果合作造车的年产量目标是10万辆。
第二是现代汽车在自动驾驶领域的布局。苹果汽车不愿意成为一个单纯的技术方案供应商，它的目的是通过整车制造，让自己的自动驾驶技术得到更广泛的推广、更深度的融合，从而实现对市场的颠覆。短期的合作方选择，自然也是在自动驾驶方面有所投入的车企。
现代汽车在自动驾驶领域的布局并不落后。比如，现代集团旗下的零部件供应商摩比斯很早就投入到自动驾驶辅助系统的开发，包括摄像头、雷达传感器，自动驾驶解决方案，均处于全球领先水平。又比如，现代集团在去年6月与Aptiv达成了一项合作，双方以50:50的出资共同生产无人驾驶汽车。在这项协议里，Aptiv被允许获得现代起亚的研发资源和知识产权，有助于加速合作生产一款真正意义上的汽车。
