日产表示，2021 Rogue搭载在一个新平台上，但与前代车型相比，其尺寸变化不大。轴距是一样的，但总长度缩小了4厘米，并继续提供两排座椅（之前的Rogue在其运行初期提供了第三排，但近年来放弃了这一选择）。第二排座位后面的载货空间变小了，新款比老款的1104升提供了1047升。据说新的设计取自日产2018款Xmotion概念车，我们喜欢粗犷的外观，尤其是尾部方形的造型赋予了新Rogue不错的比例。
我们能给Rogue和它的无级变速器（CVT）最好的赞美就是它不碍事。发动机很安静，与机舱隔离良好，所以即使在转速升高的情况下也不会太烦人。在运动模式下，CVT甚至可以模仿步进齿轮变速器。
Rogue唯一的引擎是一台自然吸气的2.5升直列四缸发动机，功率181马力，扭矩245牛米，连续可变自动变速器是标准配置，前轮驱动是标准配置，全轮驱动可选。8.7秒实现零百加速，它也比上一代车型的10.5秒快了1.8秒，这是一个显著的进步。但由于许多竞争对手提供了动力升级，丰田RAV4和福特Escape同时出现了混合动力和插电式混合动力两种车型，日产奇骏显得有些格格不入。
征服曲折的道路并不是奇骏的强项，这辆车的操控性至少比普通车的操控性要好，有着良好的车身控制和直接的转向。我们在测试赛道上的成绩与CR-V和RAV4不相上下，滑橇成绩为0.84克，刹车距离为51.5米，时速为113公里。