首先，我先介绍一下KR15DDT发动机新技术，这款发动机扭矩高大300Nm，功率高大150Kw，可以毫不夸张的讲，技术上碾压同级排量的涡轮增压发动机。根据国家发改委对燃油车排放的限制要求，全新奇骏搭载的发动机采用的是三缸，这就带来了很多技术上的争议。三缸发动机先天带来的抖动问题，抖动来源主要集中在两个方面，一是横向抖动（旋转惯性力），二是垂直抖动（往复惯性力），如何消除这两个力，是解决三缸机抖动的关键技术，奇骏发动机主要从4个方面从源头上解决了抖动的问题。
抖动控制技术1：VCR控制机构推力角度的优化。VCR 发动机的设计有助于减少活塞在气缸中的侧向推力，从而减小摩擦及气缸磨损。与具有连杆的传统发动机相比，上连杆在整个活塞行程中保持在几乎垂直的位置，这减少活塞与气缸壁的敲击力与上下运动的抖动量。
抖动控制技术2：外置平衡器。应用偏心（质量）皮带轮及驱动盘降低一阶（上下）振动，何为发动机的一阶振动呢？举个例子，轮胎上有一个鼓包，转一圈就会抖动一次，这就是一阶振动，而我们的曲轴每转动一圈也会发生这样的一阶振动。