如果仅局限在城市路况环境下,552T昂科威S的动力储备显然不只是够用,即使用充沛来形容也不算勉强。但中后段动力输出的持续性,并非这台小排量涡轮增压发动机的强项,想要在中高车速状态下,继续实现超车并线,驾驶者仍需要打出足够的提前量。
中后段加速表现逐渐减弱,相比2.0T车型推背感不强
虽然1.5T发动机本身的排量有限,但与之匹配的9AT变速器,依旧为车辆动力输出的积极性做出了应有的努力。即便是在舒适模式下,变速器也能根据油门深浅,对我的加速意图做到心领神会。只要稍加留意就会发现,在均匀加速和稍微深踩油门的不同状态下,变速器都能适当调整升挡转速,来回应我不同程度的动力请求。美中不足在于,拥堵路况条件下,频繁加减速过程中,变速器低挡位之间的切换,仍有轻微的换挡顿挫感。
9AT变速器换挡逻辑清晰,低速行驶低挡位切换仍有轻微顿挫
当然对于552T车型而言,驾驶模式的切换,或许并不足以让车辆的性格发生转变。运动模式下,除了升挡转速稍有延迟之外,驾驶感受与舒适模式并无明显差异。两种驾驶模式下,方向盘轻盈地转向手感也完全一致,相信即便是身形娇小的女生也完全能够轻松驾驭。