终于要进入重头戏了。如果按照消费者对发动机的固有认识，自然是排量越大越好。但在涡轮增压、可变气门正时、直喷等新技术的加持下，工程师实现了以小排量实现高功率输出，排量已经不能单纯作为衡量一辆车动力水平的唯一指标。而在越发严格的排放法规和燃油消耗限值的要求下，汽车如何既能满足消费者对动力性的需求，又能满足法规要求？昂科威S用1.5T+48V来回答这个问题。
昂科威S 552T搭载第八代Ecotec 1.5T发动机，这套发动机应用了不少“黑科技”，包括像高压直喷系统，可变排量机油泵以及采用电动放气阀的涡轮增压等，并为发动机配备了一套48V微混系统。在一系列的技术加持下，其整体的最大功率达到211匹，峰值扭矩则为270N·m，并且可以在1750-4500rpm持续爆发。并且发动机会根据工况的不同，对发动机功率进行调整，可以在135kW-155kW的范围内变化，让发动机适应不同的工况，从而获得更好的燃油经济性。值得一提的是，昂科威S的发动机支持全生命周期的OTA升级，能不断优化发动机的工作状态，从而更好地发挥发动机潜力。此外，这台发动机支持92号汽油，可谓“事儿少，活儿好”。
在48V轻混系统的加持下，昂科威S给人的感觉十分轻快，完全填补了小排量涡轮增压发动机初段的迟滞缺陷，而更广阔的扭矩输出区间，让昂科威S在不同的工况下依旧能获得峰值扭矩输出，以实现更快的油门响应以及更短的加速时间，保证了中后段仍能提供不错的动力输出。此外，9AT变速箱巧妙的配合也是这套动力总成的关键，绵密齿比和出色的换挡逻辑让发动机更能将“力气”用在刀刃上，根据官方加速数据，采用这套动力系统的昂科威S能在8.4s完成百公里加速，这已经超过了不少2.0T车型。