1.5T够不够用？相信很多人都关心这个问题。就实际体验来说，首先起步阶段的动力响应是很直接的，油门很轻巧，不肉，起步能给你带来一些很畅快的感受。当然这离不开48V轻混的帮助，iBSG电机在启动时可以提供一些低扭状态下的动力补偿。
随着车速升高，这种加速的体感可以一直维持到中速区间。这款发动机的扭矩平台比较宽泛，在1750rpm-4500rpm的转速区间都可以爆发出扭矩。因此在城市中低速行驶时，即使是1.5T发动机，它所提供的加速体验相比于2.0T动力版本差异也并不是很明显。
通用集团的9AT变速箱我们已经非常熟悉了，它的换挡逻辑与升挡平顺性表现都可圈可点。在深踩油门踏板时，变速箱能够快速领悟驾驶者的想法，通过降挡来提供更为充沛的动力响应，更好的完成提速或超车动作。
尽管外表型男，但骨子里还是温柔的。前麦弗逊+后五连杆的悬架组合整体是偏舒适性的设定，轻微的起伏和路面颠簸都可以被底盘很好的过滤掉，当遇到较大的坑洼或者颠簸时，整个车身也会稳稳地。这样的悬架标定在日常行驶过程中依旧能为车上乘员带来很惬意的乘坐体验。