当然，更多的PHEV车主考虑的还是落地成本和使用成本问题，毕竟PHEV车型除了有指标之外，还能享受不限行、免购置税和车船使用税的多重优惠，再加上有充电条件下特别低的油耗水准，长时间的成本还是很划算的。
还是以上文的唐对比，15.99万的燃油车型全款购车带保险落地的成本是18.29万元，而22.99万的PHEV车型全款购车带保险落地就仅需23.51万元，两者落地的成本差额就缩小到了5.22万元，较报价的差额7万元明显缩小。如果再考虑后继的用车能耗成本，PHEV更是能持平燃油车型。
那么，如果考虑到了这些之后，有没有PHEV车型能在落地时就无限接近燃油版成本的车呢？
新宝骏品牌日前就曝光了这么一款车型，基于RS-5燃油版打造的PHEV，不过不同于其他PHEV车型是在原有动力基础上加电的做法，RS-5 PHEV还更换了燃油动力部分，这也使得其动力总成成本可能会进一步降低，进而获得更具竞争优势的PHEV车型成本，甚至未来如果在定价策略上攻击性略强，试图以量带价的话，完全有可能冲击燃油车预算区间的用户群体。
笔者这么说的原因，其实就是RS-5 PHEV换装了全新的1.2T涡轮增压引擎，最大131马力，虽然较此前燃油版的147马力1.5T引擎在排量和最大功率上都有所下滑，但是无论是成本还是后继的油耗，这台1.2T无疑都更具优势；同时，相比其它PHEV车型大走性能路线导致成本高企，新宝骏RS-5的电机部分也是走的经济路线，双电机驱动，前54马力后122马力，算PHEV中的弟弟级电机，虽打不过竞品们动辄两三百匹惊人的电机功率，但是这种小电机的配置在成本和能耗方面都优势明显。