同时，因为上一代FB容易出现转向过度的毛病，所以这一代FC取消了循环球式转向系统，取而代之的是更加精准的齿轮齿条转向，在提升操控的同时，也相对安全了不少。此外，前轮制动系统也换装了铝合金锻造的四活塞刹车卡钳。
动力方面，FC搭载了一款排量为1.3L的13B型双转子引擎，配备了带有空气冷却器的时续型双涡轮增压器，传能系统所匹配的是五档手动变速箱，输出马力为185匹。另外还有一款自然吸气版本。
这里需要着重说一下转子引擎的优势，相对于传统的活塞式引擎，活塞要工作两次才能完成一次功率脉冲，而转子引擎的特殊设计，让转子以偏心圆的方式在椭圆形的缸体内回旋，只需要转一圈就能完成三次功率脉冲，大大提升了发动机的功率。
同时因为转子发动机的体型小、比重轻，更容易完成中置布局，所以FC才会拥有前后比重接近50比50的黄金配重比，很好地提升了整车的平衡性，加速也变得更加轻盈，作为一台强调操控的后驱性能跑车来说，这是一个非常重要的设计指标，而马自达在FC上，完美地实现了这一点。