而马自达RX-7 FC已经是第二代车型，而且也是三代车型中最为成功的一代，它借鉴了当时保时捷944车型的设计，虽然外观较为相似，但是RX-7 FC车型中独有的转子声，足以将二者进行区分。FC所搭配的发动机是带有中央冷却器的13B-DEI型涡轮增压转子发动机，输出功率提升至185匹马力。并且有自然吸气版本可供我们选购。悬挂系统也增加了自我调节的动态悬挂系统与自动调整悬挂系统，提高了过弯时的稳定性，大幅度提升了操控性能，也改善了上一代FB容易发生转向过度的问题。满足了人们对于跑车和性能车的憧憬，价格也远远低于保时捷、法拉利等品牌，所以也被称为“穷人版保时捷944”。尽管作为老车，但是我相信它的外观拿到现在来看也并不过时。
第三代车型马自达RX-7 FD这一代的马自达没有借鉴其他车辆的外形，前脸略显萌态。这一代RX-7达到了转子车型的巅峰，受到广大车迷的喜爱，并且作为一辆性能车，FD的改装选择和改装部件非常多，许多人都热衷打造独一无二的外观样式。
而在日本性能车热潮褪去之后，FD由于其转子发动机的耗油过高，在2002年FD停产，连续销售24年的传奇转子跑车RX-7不得不退出历史舞台。这或许也是转子发动机的命数吧。不过对于马自达这样热爱钻研的厂家怎么会这么容易放弃转子发动机呢？后续的RX-8依然风靡国内外的改装车圈，并且前不久还有消息称在纽博格林看到它的身影，希望转子能带我们更好的车型吧——这个让人喜爱的“异类”！