首先离不开马自达的灵魂，FC搭载改良过的13B涡轮增压转子引擎，最大马力185匹，后期版更是提升到了205匹马力，另外还有自吸版本，大多出口海外市场。而FC最独特的地方在于它增加了动态追踪悬挂系统DTSS以及自动调整悬挂系统AAS，悬挂还用上了铝合金摇臂，这简直就是超前30年的做法，在80年代除了保时捷有类似的配备，能数出来的就只有马自达了，但这也并非说马自达抄袭，它底盘调校模仿德国车的特性，但结构上更简洁，有自身独到之处因此大受欢迎，而且价格比保时捷944便宜1/3，七年总共售出超27万辆，也被大家称为平民保时捷。
但你认为马自达是喜欢跟随保时捷的脚步吗？马自达也曾有高端品牌，在1991年第三代RX7面世，代号FD3S。在日本销售的车型称Efini RX-7，Efini 可理解为马自达的高端品牌，因此前七款的车型是挂Efini 车标的,直到1997年马自达才停用了该品牌，RX7也回归了马自达车标。
当年马自达财务困难，掌握股权的福特汽车决定减少跑车产量，降低成本，其中就包括FD。因此它是三代车型中产量最少的只有68000台，并且在新车面世时，全球在售的转子引擎车也仅此一台，这使它尤为独特。FD搭载了13B-REW双转子双涡轮引擎，后期版达到了280匹马力，引擎位置下移了50毫米，不仅降低了重心也使前后配重比达到了50:50。