车手马赛表示对于赛350在赛道进弯和出弯的油门响应线性顺滑度感到十分满意，弯道稳定性单刹和双刹区别不大，但赛350单盘更轻巧，左右翻身，车辆下压的效率，明显单盘会更好一些。而女性车主鹿鹿则对赛350轻量化的车身以及ABS、滑动离合带来行驶中的操控舒适和稳定性给出很高的评分，赛350不仅很适合男性用户，同时对女性骑手也很友好。可以看出QJMOTOR通过多角色，多频次，专业化的测试展示出企业对产品上市前严谨，专业，认真的负责态度。
此次赛350的发布上市，携同门大哥赛600热销的热度，自身酷炫的外观造型，还有表现成熟的353cc同步双缸引擎帅气的发动机啸声，对未来250CC有进阶需求车友的吸引力可谓相当巨大。
此次整车减磅之后，自重做到了179kg的数据，应对36匹最大马力和31牛米的最大扭矩，对加速和操控都会有大幅提升。
本次发布会的一大亮点，就是QJMOTOR以用户为本，为了满足不同用户的需求，发布了前制动双碟和单碟2个版本。其中单碟刹比双碟刹降低了1.59kg重量，经多方专业车手和赛道测试，单碟因为簧下质量减轻后的操控更灵活，更适合在意操控性能的用户，并且对女性用户更友好。考虑到部分消费者有双碟刹造型美观度需求，同时也提供了双碟刹车型满足这部分车友的需求。
另外通过相关渠道我们获得了之前单双碟刹的测试效果，根据图中数据可以看出，单双碟性能并无明显区别。
从1420mm的轴距来看，赛350并未极致的追求赛道效果，还更多的考虑了用户的日常舒适度和进阶车友的大范围使用场景。也看得出QJMOTOR对用户的重视程度。
同时，标配的滑动离合和可无线投屏的TFT液晶仪表，更是满足广大车友的呼声,同时带来更加舒适的驾驶感受，这一点也在本次官方邀请到现场参与试驾评测的预定车主驾驶体验中得到了认证。
可以说，此次赛350从外观、声音、配置、操控、售价等多方面，都紧扣进阶车友需求，加上随后的赛250登场，赛家族系列凌厉的合围之势已成。国内大包围跑车市场上，QJMOTOR国潮系列这个新生代力量正快速崛起。