随着市场需求的变化，Subaru 360渐渐无法满足人们的要求，加之当时马自达、丰田、铃木等品牌的夹击，我的工程师们决定开发全新车型和技术，来应对激烈的市场竞争。水平对置发动机的问世让我成为当时日本Boxer发动机的开创品牌。
我制造的第一台水平对置水冷四缸发动机排量为977mL，据此，我将搭载这款发动机的车型命名为Subaru 1000。虽然排量不高，马力也只有55Ps，但这辆仅重670Kg的前置前驱轿车，有着极高的操控性能和冬季冰雪道路的循迹性，在当时看来这种表现十分令人惊喜。
这台水平对置发动机使用了气缸水平放置在曲轴两侧的形式，活塞可以在对向运动中消除彼此的惯性，从而减少振动的产生，让发动机振动频率变小，运行更加平稳。发动机的总体高度得到很好的控制，搭载于车身较低位置，有效的降低了车辆的整体重心，提升行驶时的稳定性。当需要更强马力时，发动机转速的提升，动力还能源源不断的输出。相比立式直列发动机或V型发动机，水平对置发动机的性能更加稳定和可靠。从零到一已经是创举，在此基础上我们还不断打磨这项技术，只为迎来更好的自己。